从九个方面谈至武汉货运的发展趋势

发布时间:2020-05-05 07:50:00

新时期,公路货运量将继续放缓。由于经济结构的优化和产业布局的调整,长距离大宗商品和大宗商品的运输量将下降,常州至武汉的货运需求增长将逐步放缓,这将直接影响公路货运规模的上升;同时,常州至武汉的货运需求量也将逐步下降,这将直接影响公路货运规模的上升高附加值、轻量化、高效率的货运需求将继续增长,特别是以电子商务为代表的消费性货运需求将保持稳定增长,蕴含巨大的市场机遇。

首先,从货运规模看

新时期,公路货运量将继续放缓。由于经济结构的优化和产业布局的调整,长距离大宗商品和大宗商品的运输量将下降,常州至武汉的货运需求增长将逐步放缓,这将直接影响公路货运规模的上升;同时,常州至武汉的货运需求量也将逐步下降,这将直接影响公路货运规模的上升高附加值、轻量化、高效率的货运需求将继续增长,特别是以电子商务为代表的消费性货运需求将保持稳定增长,蕴含巨大的市场机遇。

第二,从市场细分的角度

从市场细分的角度看,市场格局加快。目前,根据基本服务情况,公路货运市场(干线)主要包括快运(30kg以下)、零担运输(30kg-3t)、汽车运输(3t以上),其中零担运输分为小票零担(30kg-3t)和大票零担(3t以上)。初步测算,快递、非货车运输和汽车运输分别占市场容量的5%、40%和55%。

快速公路运输仍然是快递业的主要运输方式。顺丰、申通、圆通、京东等快递和电子商务企业拥有和整合车辆1万多辆,建立了自己的干线运输骨干网。近年来,快递市场继续保持50%左右的高速增长态势。预计未来很长一段时间内,快速公路运输仍将保持较快增长。

主要服务于中小工商企业和个人消费者。其中,作为货运市场中规模最大的经济板块,零担快递业务发展势头迅猛。近年来,德邦物流、嘉吉物流、天地华宇、盛惠物流等一批大型物流企业保持了较快的增长速度。2014年,德邦物流继续保持领先地位,年销售额达到120亿元。近年来,零担快递企业特许经营制度异军突起,实现了快速追赶。作为主要的非货车运输方式,专线运输市场逐渐分化。一些专线企业通过挖掘细分市场,积极拓展服务,尝试抱团取暖,取得了良好的进展。仍有部分企业业务量持续下降,市场风险加大,被迫退出市场。